Warum Vor- und Nachprojektbefragungen für Blei Jobs entscheidend sind!

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Heute mal ein Bericht über die Entfernung Bleihaltiger Altbeschichtungen aus der Praxis.

Stellen Sie sich für einen Moment vor, dass ACME Coatings Contractor kürzlich ein wichtiges Projekt zur Außenbeschichtung von Wassertanks abgeschlossen hat. Der Auftrag, bei dem bleihaltige Farbe aus dem 40 Meter hohen, 3,7 Millionen Liter großen, mit Beinen versehenen Tank entfernt wurde, verlief von Anfang bis Ende gut. Die Eigentümer sind zufrieden, die Schlusszahlung ist geleistet, und der Projektleiter legt das letzte Stück Papierkram vor, als der Vertreter des Eigentümers anruft und fragt: "Aus Neugierde, wie können wir sicher sein, dass ACME keinen Bleistaub unter oder um den Tank herum hinterlassen hat"?

Es gibt mehrere subjektive Antworten, die der Polier geben könnte, wie z.B.: "Unsere Crew ist sehr gut im Umgang mit Containment ausgebildet. Wir haben keine zurückgelassen."

Aber in der heutigen Zeit könnte der Polier klug sein, eine objektive Antwort zur Hand zu haben. Dazu benötigt er zwei Informationen: Wie viel Blei war im Boden vorhanden, bevor das Projekt begann, und wie viel Blei war danach vorhanden.

Aus diesem Grund verlassen sich Auftragnehmer, die am Strahlen von bleihaltigen lackierten Oberflächen beteiligt sind, zunehmend auf Vor- und Nachuntersuchungen als quantitativen Beweis dafür, dass sie die Baustelle im gleichen oder besseren Zustand verlassen haben als vor Beginn der Sanierung.

Vor und nach der Standortvermessung werden in der Regel Bodenproben entnommen und zur Prüfung an ein Labor geschickt. Die Sammelmethode hängt von den Umständen ab, aber für einen typischen Tank können Proben unter dem Tank, unter der Tropfkante und horizontal in einem 360-Grad-Bereich, der der Höhe des Tanks entspricht, entnommen werden.

Im Rahmen der Bereitstellung quantitativer Informationen ist der ACME-Vorarbeiter vor Projektbeginn nicht allzu besorgt über die Leitwerte - das Gelände könnte vorher stark kontaminiert gewesen sein -, sollte aber bereit sein, vor und nach dem Projekt Untersuchungen als Beweis dafür anzubieten, dass seine Crew die Leitbelastung nicht erhöht hat.

Quelle Sponge-Jet, Inc. USA